Suite à sa présentation lors du Sima 2017, le pneu Michelin Evobib, dédié aux tracteurs équipés de télégonflage, évolue. Le dessin de sa bande de roulement a été adapté pour optimiser la longévité et gagner en traction.
Avec l’Evobib, le manufacturier clermontois propose un pneu deux en un pour une utilisation sur la route et dans les champs. Il est spécialement conçu pour les tracteurs dotés d’un système de télégonflage. Au champ, l'empreinte au sol est maximisée grâce au dessin de la bande de roulement. Sa structure, autorisant le travail à très basse pression grâce à la technologie Ultraflex, est conçue pour réduire la compaction du sol et améliorer les capacités de traction du tracteur.
Diminuer la résistance au roulement
Sur route, l'empreinte au sol réduite et la nervure centrale de la bande de roulement sont censées diminuer la résistance au roulement. L’objectif est d’améliorer la durée de vie du pneu et de réduire la consommation de carburant.
Pour cela, Michelin a revu sa copie par rapport à la précédente version avec des modifications sur les barrettes et la bande de roulement. Au champ, les épaules sont plus sollicitées. Elles ont donc été retravaillées et les plots extérieurs restent désormais en contact avec le bitume lorsque le pneu est en pression route. La carcasse du pneu est à présent PFO (Pressure Field Operation), une norme qui permet aux fabricants d'augmenter la capacité de charge de leurs pneus pour une utilisation dans les champs.
15 % de traction en plus
Sur ce nouveau Evobib, Michelin annonce une variation de l'empreinte au sol de 47% entre la route et les champs, soit le double de celle d'un pneu VF comme l’Axiobib 2 qui serait utilisé avec le télégonflage. La traction augmenterait de 15% par rapport à un pneu VF concurrent. Enfin, la consommation diminuerait de 2 l/h par rapport au pneu VF hybride d’un concurrent.
Les Evobib sont disponibles en dimension VF 710/70 R42 et VF 600/70 R30. En octobre prochain, la gamme va s’étendre aux : VF 650/60 R34, VF 650/65 R34 et VF 710/75 R42.
